A 26 de junio de 2026, el mercado de combustibles en Rusia atraviesa una de las crisis más graves de las últimas dos décadas, según coinciden los expertos. Aumento semanal récord de los precios al por menor, escasez generalizada en las gasolineras de la mayoría de las regiones, límites en la venta de combustible y negociaciones forzadas para importar gasolina de urgencia: el escenario es el más alarmante.
El origen del problema: ataques a refinerías y caída del procesamiento
La causa principal son los ataques sistemáticos de drones ucranianos contra la infraestructura de refinación de petróleo en Rusia. Desde principios de 2026 se han registrado al menos 47 ataques contra refinerías. Como resultado, varias plantas grandes en la parte central de Rusia fueron detenidas o gravemente dañadas. La producción de gasolina se redujo aproximadamente un 25% en comparación con el año anterior.
Los volúmenes de refinación cayeron a principios de junio por debajo de los 4 millones de barriles diarios, el nivel más bajo en 21 años. Según Reuters, la escasez de gasolina en el mercado interno alcanza el 20% del consumo. Esto no es un fallo local, sino un colapso sistémico.
75 regiones en zona de escasez
Según cálculos de los medios, la crisis de combustible afecta a al menos 75 regiones de Rusia, incluida la Crimea.
Las restricciones a la venta de gasolina se han impuesto oficialmente en 33 entidades. En 22 regiones las autoridades reconocieron el déficit. En otras 11, las propias cadenas de gasolineras aplicaron límites. Solo en ocho regiones no se informó públicamente de problemas. En la práctica, una de cada cuatro regiones del país ha experimentado racionamiento de combustible.
Límites, colas y prohibición de bidones
En las gasolineras de todo el país rigen restricciones severas. Lo más habitual es 30–40 litros «por persona». La red «Lukoil» impuso límites uniformes: 30 litros de gasolina y 60 litros de diésel en ciudad, 60 y 200 litros en carretera. La mayoría de las estaciones prohíben la venta en bidones.
La situación es especialmente grave en las regiones de Ulyanovsk, Vladimir e Irkutsk — en gasolineras privadas la gasolina alcanza los 120–130 rublos/litro, y en muchos puntos simplemente no hay. El corresponsal de «Gazeta.Ru», que recorrió casi 4.000 km desde Moscú hacia el este, informa: en las regiones de Vladimir y Nizhny Novgorod, cerca de la mitad de las estaciones estaban sin combustible; en las gasolineras independientes, la gasolina 92 se vendía a 90 rublos/litro y la 95 a casi 100 rublos/litro.
En Crimea la situación es casi crítica: el combustible se entrega solo a estructuras estatales, y se ha suspendido por completo la venta libre, incluso con cupones.
Aumento récord de precios en 20 años
En la semana del 16 al 22 de junio, los precios al por menor aumentaron un 3% , hasta 71,20 rublos/litro. Es el mayor incremento semanal de los últimos 20 años.
Evolución por marcas:
| Marca | 15 de junio | 22 de junio | Aumento |
|---|---|---|---|
| AI-92 | 65,41 | 67,54 | +3,26% |
| AI-95 | 71,11 | 73,20 | +2,94% |
| Diésel | 80,78 | 82,93 | +2,7% |
Desde principios de año, la gasolina ha subido un 9,8% , casi el doble de la inflación oficial (5,85%). En la bolsa, los precios mayoristas subieron un 12% en junio, y en el mercado minorista alcanzaron 95–105 rublos/litro, un 50% más que el precio de venta al público.
Reacción de las autoridades: prohibición de exportación, importación y subvenciones
El Gobierno reacciona con firmeza, pero a la fuerza:
- Desde el 1 de abril, prohibición total de exportación de gasolina hasta el 31 de julio.
- Desde junio, embargo a la exportación de queroseno de aviación hasta el 30 de noviembre.
- Se estudia la prohibición de exportación de diésel.
El viceprimer ministro Alexandr Novak calificó la situación como «complicada, pero controlable». Según él, todas las refinerías operan al máximo, los plazos de reparación se han acortado y se han incorporado plantas pequeñas. La prioridad son los agricultores.
El Servicio Federal Antimonopolio controla los precios y ha abierto causas penales. Pero estas medidas aún no han invertido la tendencia.
Importación de emergencia: señal de fallo sistémico
Por primera vez en muchos años, Rusia se ve obligada a comprar gasolina en el extranjero. Se negocia con Kazajistán el suministro de 50.000 toneladas de AI-92. Se prepara la importación marítima desde India. Bielorrusia ya suministra entre 100.000 y 150.000 toneladas al mes, pero es insuficiente.
La Duma Estatal ha aprobado subvenciones a la importación y ha eliminado los aranceles a la entrada de productos petrolíferos. Se permite la producción de gasolina mediante mezcla de nafta con otros componentes, pero esto parece más un signo de desesperación que una estrategia.
¿Qué sigue? Pronósticos y riesgos
Los expertos señalan que la campaña de drones contra la energía rusa se está convirtiendo en un problema macroeconómico duradero para Moscú. Según Bloomberg, desde principios de año se han producido 47 ataques, y su intensidad no disminuye.
El economista jefe de Capital Economics, Liam Peach, indica que la situación va más allá de los fallos logísticos locales. Cuando el 75% de las regiones ya están afectadas y la importación apenas se está organizando, la estabilización requerirá tiempo y recursos.
La pregunta clave es: ¿podrá el Gobierno mantener el control hasta el final del pico de demanda estival, o a Rusia le espera la crisis de combustible más grave de su historia reciente? Por ahora, no hay respuesta.
