К 26 июня 2026 года топливный рынок России оказался в состоянии, которое эксперты уже называют одним из самых серьёзных кризисов за последние два десятилетия. Рекордный недельный скачок розничных цен, тотальный дефицит на АЗС в большинстве регионов, введение лимитов на продажу топлива и вынужденные переговоры об экстренном импорте — ситуация развивается по самому тревожному сценарию.
Корень проблемы: атаки на НПЗ и падение переработки
Главная причина — систематические удары украинских беспилотников по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре. С начала 2026 года зафиксировано не менее 47 атак на НПЗ. В результате несколько крупных заводов в центральной части России были остановлены или серьёзно повреждены. Производство бензина сократилось примерно на 25% по сравнению с прошлым годом.
Объёмы нефтепереработки в начале июня упали ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный уровень за 21 год. По данным Reuters, нехватка бензина на внутреннем рынке достигает 20% от потребления. Это не локальный сбой, а системный провал.
75 регионов в зоне дефицита
По подсчётам СМИ, топливный кризис охватил не менее 75 регионов России, включая Крым.
Ограничения на отпуск бензина введены официально в 33 субъектах. В 22 регионах власти признали дефицит. Ещё в 11 ограничения ввели сами сети АЗС. Лишь в восьми регионах публично не сообщали о проблемах. По сути, каждый четвёртый регион страны столкнулся с нормированием топлива.
Лимиты, очереди и запрет на канистры
На заправках по всей стране действуют жёсткие ограничения. Чаще всего — 30–40 литров «в одни руки». Сеть «Лукойл» ввела единые лимиты: 30 л бензина и 60 л дизеля в городе, 60 и 200 л — на трассах. Большинство АЗС запретили продажу в канистры.
Особенно острая ситуация в Ульяновской, Владимирской и Иркутской областях — на частных заправках бензин достигает 120–130 руб./л, во многих точках его просто нет. Корреспондент «Газеты.Ru», проехавший почти 4000 км от Москвы на восток, сообщает: во Владимирской и Нижегородской областях около половины АЗС стояли без топлива, на независимых заправках 92-й бензин продавали по 90 руб./л, 95-й — под 100 руб./л.
В Крыму ситуация близка к критической: топливо отпускают только госструктурам, полностью прекращён отпуск в свободной продаже и даже по талонам.
Рекордный скачок цен за 20 лет
За неделю с 16 по 22 июня розничные цены выросли на 3% — до 71,20 руб./л. Это самый большой недельный рост за последние 20 лет.
Динамика по маркам:
| Марка | 15 июня | 22 июня | Рост |
|---|---|---|---|
| АИ-92 | 65,41 | 67,54 | +3,26% |
| АИ-95 | 71,11 | 73,20 | +2,94% |
| Дизель | 80,78 | 82,93 | +2,7% |
С начала года бензин подорожал на 9,8% — почти вдвое выше официальной инфляции (5,85%). На бирже оптовые цены за июнь выросли на 12%, а в мелком опте достигли 95–105 руб./л — в полтора раза выше розницы.
Реакция властей: экспортный запрет, импорт и субсидии
Правительство реагирует жёстко, но вынужденно:
- С 1 апреля — полный запрет на экспорт бензина до 31 июля.
- С июня — эмбарго на вывоз авиакеросина до 30 ноября.
- Рассматривается запрет на экспорт дизеля.
Вице-премьер Александр Новак назвал ситуацию «непростой, но контролируемой». По его словам, все НПЗ загружены на максимум, ремонты сокращены, к производству подключены малые заводы. Приоритет — сельхозпроизводители.
ФАС мониторит цены, возбуждены уголовные дела. Однако эти меры пока не переломили тренд.
Экстренный импорт — признак системного сбоя
Впервые за долгие годы Россия вынуждена закупать бензин за рубежом. Ведутся переговоры с Казахстаном о поставке 50 тыс. тонн АИ-92. Готовится морской импорт из Индии. Белоруссия поставляет 100–150 тыс. тонн в месяц, но этого мало.
Госдума утвердила субсидии на импорт, обнулила пошлины на ввоз нефтепродуктов. Разрешено производство бензина путём смешения прямогонного бензина с компонентами — но это скорее признак отчаяния, чем стратегия.
Что дальше? Прогнозы и риски
Эксперты отмечают: кампания дронов против российской энергетики становится для Москвы затяжной макроэкономической проблемой. По данным Bloomberg, с начала года — 47 атак, и их интенсивность не снижается.
Старший экономист Capital Economics Лиам Пич указывает: ситуация выходит за рамки локальных логистических сбоев. Когда 75% регионов уже затронуты, а импорт только налаживается, стабилизация потребует времени и ресурсов.
Главный вопрос: сможет ли правительство удержать контроль до конца летнего пика, или Россию ждёт самый серьёзный топливный кризис в её новейшей истории? Пока ответа нет.
