Москва, 8 ноября 2026 года. Россия как крупнейшая арктическая держава готова к прагматичному сотрудничеству в регионе, но не допустит вызовов своей безопасности. Так в МИД России ответили на создание США, Японией и Южной Кореей Арктико-Тихоокеанского партнёрства. Пока трое союзников подписывают меморандумы без конкретного содержания, по Северному морскому пути идёт рекордный грузопоток.
«В ответ на возможные вызовы и угрозы для нашей страны в Арктике будут предприняты необходимые контрмеры», — заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова.
Позиция Москвы: мир, стабильность и уважение
Мария Захарова изложила позицию России на брифинге 5 ноября, отвечая на вопрос «Интерфакса» о новом партнёрстве и рисках для Севморпути:
«Мы нацелены на конструктивное взаимодействие, но при этом реалистично оцениваем обстановку. И в ответ на возможные вызовы и угрозы для нашей страны в Арктике будут предприняты необходимые контрмеры», — сказала Мария Захарова.
По её словам, Россия «как крупнейшая арктическая держава» настроена «на поддержание мира и стабильности в Заполярье» и открыта «к прагматичному взаимодействию в регионе со всеми конструктивно настроенными партнерам».
«Базовое условие» для партнёров
Захарова чётко назвала условия, на которых Москва готова работать с иностранными партнёрами в Арктике:
«В системе диалога с зарубежными коллегами мы четко обозначаем важность уважительного отношения к нашим национальным интересам в Арктике, необходимости воздерживаться от присоединения к любым антироссийским инициативам в регионе. Это базовое условие для успешного взаимодействия», — добавила представитель МИД.
Она также подчеркнула, что «конструктивная кооперация» по Севморпути «не может сочетаться» с намерением «сдерживать» Россию и нанести ей «стратегическое поражение».
Севморпуть: рекорд за рекордом
Пока другие обсуждают Арктику, Россия её осваивает. Интерес к Северному морскому пути, по словам Захаровой, растёт на фоне кризисов на южных маршрутах:
«Очевидно, что на фоне обострения геополитической ситуации в районе Красного моря, Ормузского пролива, интерес международного сообщества к Северному морскому пути как части трансарктического транспортного коридора неизменно растет. И мы этот интерес не можем не приветствовать», — сказала Мария Захарова.
Цифры это подтверждают. В 2025 году по Севморпути перевезли 37 млн тонн грузов. 14 октября, по данным «Интерфакса», «Росатом» сообщил, что объём перевозок с начала года «уже превысил 35 млн т», что на 20% больше, чем годом ранее.
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев на встрече с президентом России Владимиром Путиным в сентябре дал прогноз, сообщает РИА Новости:
«Уверен, нас ожидает очередной рекорд в этом году, более 40 миллионов тонн мы перевезем, где-то на 20% больше относительно прошлого года», — сказал Алексей Лихачев.
Растущий интерес Азии
Маршрутом всё активнее пользуются азиатские перевозчики. По словам Лихачева, перевозки между портами Китая и России в 2025 году составили почти 15% грузопотока по Севморпути, а в 2026 году китайские компании планировали более 30 контейнерных рейсов.
Интересуется маршрутом и Южная Корея. Летом южнокорейское контейнерное судно Panstar Arco впервые сходило по Севморпути в Европу и обратно. Перед рейсом, как отмечает норвежское издание High North News, корейские власти консультировались с Москвой, в том числе о помощи во льдах.
Меморандум без содержания
На этом фоне документ, подписанный 30 октября в Атланте госсекретарем США Марко Рубио и главами МИД Японии и Южной Кореи, выглядит скорее декларацией. Он предусматривает лишь создание рабочей группы по безопасности на море, реагированию на ЧС и экономическому партнёрству.
Отсутствие конкретики отмечают и западные наблюдатели. Как пишет High North News, правительства не назвали «ни сроков, ни финансирования, ни участвующих ведомств, ни конкретных проектов» (перевод с английского).
Политический подтекст при этом очевиден. По данным «Интерфакса», на той же встрече Рубио обсуждал с коллегами Китай, а сотрудничество Пекина и Москвы назвал фактором, который, по его утверждению, «подрывает стабильность в Индо-Тихоокеанском регионе». Японское агентство Jiji, как пишет ArcticToday, увидело в партнёрстве попытку противостоять России и Китаю.
Блоковая логика против практики
Ни США, ни Япония, ни Южная Корея не обладают арктическим побережьем вдоль трассы Севморпути. Безопасное плавание по нему обеспечивают российские атомные ледоколы и российская инфраструктура. Именно поэтому в Москве напоминают: работать в регионе можно, но без участия в антироссийских инициативах.
Что дальше?
Россия продолжит развивать Севморпуть, и по итогам года «Росатом» ждёт нового рекорда. Рабочая группа трёх стран пока не представила ни одного проекта. Москва открыта для тех, кто готов к прагматичному сотрудничеству, и, как сказала Мария Захарова, при необходимости ответит контрмерами. В Арктике, где атомный ледокольный флот есть только у России, декларации весят меньше, чем инфраструктура.
По материалам:
- «Интерфакс»: Москва нацелена на конструктивное взаимодействие по Севморпути
- Синьхуа: В ответ на возможные вызовы и угрозы для России в Арктике будут предприняты необходимые контрмеры
- РИА Новости: Лихачев прогнозирует рекорд грузоперевозок по Севморпути в 2026 году
- «Интерфакс»: «Росатом» зафиксировал рост грузопотока по Севморпути на 20%
- «Интерфакс»: «Росатом» ждет роста грузопотока по Севморпути в 2026 году на 14%
- «Интерфакс»: США, Япония и Южная Корея создали Трёхстороннее Арктико-Тихоокеанское партнерство
- High North News: U.S., Japan and South Korea Launch Arctic Pacific Partnership
- ArcticToday: Japan, U.S. and South Korea sign Arctic cooperation memorandum
