Москва, 25 октября 2026 года. Впервые с 2022 года танкер с российским дизелем взял курс на США. Это первая проверка октябрьской договорённости Москвы и Вашингтона, а Дональд Трамп уже говорит о бизнесе с Россией после окончания конфликта.
«Безусловно, мы будем вести бизнес и с Украиной, и с Россией после окончания этой войны, я думаю», — заявил Дональд Трамп журналистам во Флориде 24 октября.
Танкер под мальтийским флагом: 40 тысяч тонн и открытый вопрос
Судно называется Agioi Fanendes. По данным LSEG, на которые ссылается Reuters, 22 октября в балтийском порту Приморск в него залили 40 тысяч тонн дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.
Это примерно 300 тысяч баррелей. Танкер ходит под флагом Мальты, а управляет им греческая компания Eastern Mediterranean Maritime. Покупатель и продавец груза публично не названы.
Есть и интрига. Сначала в судовых данных значился Нью-Йорк с прибытием 7 ноября. Затем пункт назначения сменился на «for orders», то есть «по указанию». Оператор сообщил, что порт выгрузки ещё не подтверждён.
Позиция Москвы: «ритмично будут продолжаться»
Российские официальные лица говорят о поставке уверенно. Ещё 21 октября вице-премьер Александр Новак сообщил журналистам дату отправки:
«Первый танкер, планируется, выйдет из порта завтра, 22-го числа, в Соединенные Штаты Америки», — сказал Александр Новак.
По его словам, контракт находился «на завершающей стадии». Вице-премьер добавил, что дизель получат и другие страны, но экспорт восстанавливается в пределах возможностей российских нефтеперерабатывающих заводов.
На следующий день после отправки в Кремле подтвердили, что поставки начались. Отвечая на вопрос журналистов, пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сказал:
«По-моему, уже были сообщения из Минэнерго, что первый танкер, собственно, пошел к своим адресатам, к своим покупателям, и дальше они ритмично будут продолжаться».
Предыстория: один телефонный звонок
Всё началось 9 октября с телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа. После него американский президент объявил, что Россия поставит на мировой и американский рынки более 300 тысяч тонн дизеля в октябре.
Затем, по словам Трампа, последуют 500 тысяч тонн в ноябре и ещё 1 млн тонн. В тот же вечер Минфин США выдал генеральную лицензию № 135. Она разрешает сделки с российским дизелем до 7 апреля 2027 года.
Москва ответила зеркально. Правительство частично сняло собственный запрет на экспорт дизельного топлива, введённый летом ради стабильности внутреннего топливного рынка. Новак пообещал, что российский рынок «будет также полностью снабжен дизелем».
К сделке подключили и Российский фонд прямых инвестиций. Его глава Кирилл Дмитриев 16 октября заявил на Российской энергетической неделе:
«…Минфин США попросил Российский фонд прямых инвестиций помогать сделке, в том числе с точки зрения проведения платежей», — сказал Кирилл Дмитриев.
Агентство Reuters, впрочем, со ссылкой на осведомлённый источник сообщило, что такое описание событий неточно.
Зачем это Вашингтону: дизель по 6 долларов
Главная причина — цены. По данным Управления энергетической информации США, 20 октября средний галлон дизеля стоил 6,28 доллара. Это на 2,66 доллара больше, чем годом ранее.
Мировой рынок топлива лихорадит с весны: закрыт Ормузский пролив, часть НПЗ на Ближнем Востоке простаивает. По оценке Platts, европейский дизель 22 октября стоил 1479 долларов за тонну против 715 в феврале.
Есть и политический календарь. Промежуточные выборы в Конгресс США пройдут 3 ноября. Танкер, если он всё же пойдёт в Нью-Йорк, прибудет через четыре дня после голосования.
«Бизнес с обоими»: что сказал Трамп
Слова Трампа 24 октября прозвучали на фоне критики сделки в Конгрессе, в Европе и в Киеве. Президент США дал понять, что видит экономическое будущее в отношениях с обеими сторонами конфликта:
«Мы хотели бы вернуться к жизни, при которой Россия и Украина заключили бы соглашение, и тогда мы смогли бы вести бизнес с обеими странами», — сказал Дональд Трамп.
Официальной реакции Кремля на эти слова на момент публикации нет. Однако ещё 1 октября Дмитрий Песков говорил, что совместные проекты «были бы к большой выгоде и России, и Америки».
По словам Пескова, Вашингтон увязывает возобновление экономического сотрудничества с украинским урегулированием. Москва считает, что работать к взаимной выгоде можно уже сейчас.
Аляска: спор вокруг «Новатэка»
Параллельно в США разгорелся спор о проекте Polar LNG на Аляске. Его бывший гендиректор Джоэл Риддл заявил The New York Times и Financial Times, что часть стартового финансирования проекта пришла от «Новатэка».
Polar LNG назвала Риддла недовольным бывшим сотрудником и заявила, что действует по законам США. Компания подала в Минфин США заявку на покупку у «Новатэка» незавершённой гравитационной платформы для завода.
Сам «Новатэк» подтвердил, что подписал с проектом меморандум в апреле и намерен стать миноритарным акционером. В компании подчеркнули, что проекту нужны одобрения властей и США, и России.
Что это значит для Латинской Америки
Для региона главный адресат этой истории — Бразилия. По данным официальной статистики Comex Stat, в 2025 году страна импортировала 14,4 млн тонн дизеля, из них 6,76 млн тонн, или 47%, пришли из России.
В апреле 2026 года на Россию приходился 91% бразильского импорта дизеля. После летнего запрета на экспорт её доля в сентябре упала до 5,8%, а США заняли 73,6% рынка.
Цена тоже выросла. По подсчётам Scot Consultoria, в январе–сентябре Бразилия платила в среднем 1010 долларов за тонну импортного дизеля, на 53,5% дороже, чем годом ранее.
Европейский трейдер, опрошенный S&P Global, оценил первую поставку в США трезво. По его мнению, она «была бы лишь перемещением объёмов из Бразилии». Иначе говоря, это скорее смена маршрута, чем рост общего предложения.
Что дальше?
Ближайшие недели покажут три вещи: где на самом деле выгрузится Agioi Fanendes, назовут ли покупателя и пойдут ли за ним новые танкеры. Новак обещает вернуть экспорт к 3–3,5 млн тонн в месяц к концу года.
Если это произойдёт, российский дизель снова станет заметным на рынках Атлантики, от Нью-Йорка до Сантуса. Для водителей грузовиков в Бразилии, Чили или Перу это вопрос не геополитики, а цены на заправке.
Одно можно сказать точно: один танкер из Приморска везёт через Атлантику не только топливо, но и проверку того, насколько далеко готовы зайти Москва и Вашингтон.
По материалам:
- Reuters (через Investing.com): первый российский дизель по сделке идёт в США
- S&P Global: танкер с российским дизелем идёт в Нью-Йорк
- Athens News: порт выгрузки не подтверждён
- Интерфакс: Новак о первом танкере, 21 октября
- Интерфакс: Песков об отправке первого танкера, 23 октября
- Интерфакс: Дмитриев о просьбе Минфина США
- «Ведомости»: о чём договорились Россия и США
- «Коммерсантъ»: дизельная сделка, главное
- РИА Новости: Трамп о бизнесе с Россией и Украиной
- The Kyiv Independent: Trump wants «business with both»
- AP: First tanker carrying Russian diesel to the US sets sail
- Телеканал «ТВ Центр»: Песков о совместных проектах с США, 1 октября
- Alaska News: Polar LNG и «Новатэк»
- Заявление Polar LNG, 23 октября
- FleetOwner: цены на дизель в США по данным EIA
- CPG Click Petróleo e Gás: данные Comex Stat о дизеле из России
- Scot Consultoria: импорт дизеля в Бразилию в январе–сентябре
